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“元戎启行2026年交付目标将达100万辆。”
作者丨王瑞昊
编辑丨李雨晨
雷峰网独家获悉，元戎启行辅助驾驶系统城市NOA在11月的单月交付量已超过4万辆，此前6月、9月分别突破1万辆和3万辆。
元戎启行今年累计交付量预计将超过20万辆；作为比较，Momenta今年交付量约为35万-40万辆，自2022年首次量产辅助驾驶以来，预计今年底其历史累计交付量将超过60万辆。
元戎启行月交付量的快速攀升，主要源于多款搭载其辅助驾驶方案的车型实现热销，形成规模化放量。
目前，搭载元戎启行方案实现量产的车型已超过10款，其中有3款车型销量表现突出。
2024年11月首发搭载元戎启行端到端方案的魏牌蓝山，过去一年累计销量已超过5万辆；同样搭载该方案的魏牌高山，上市半年销量接近5万辆；而搭载元戎启行方案的吉利银河M9，近两个月单月销量均突破1万辆。
此外，长城汽车旗下还有多款车型搭载元戎启行方案，包括今年陆续上市的坦克500、坦克400等新车，以及近期上市的欧拉5。这些车型的持续放量，进一步推动了元戎启行量产交付规模的快速攀升。
知情人士告诉雷峰网，明年零跑汽车的辅助驾驶方案也将由元戎启行量产交付，这家新势力今年新车交付量预计达到60万辆；此外，随着长城汽车更多车型搭载元戎启行方案，预计明年元戎启行对长城的供货量将实现翻番。
爆款车型接连涌现，让元戎启行对明年的交付前景充满信心。此前，元戎启行创始人周光已提出，公司力争在2026年实现累计交付100万辆的目标。
可以预见的是，2026年智能驾驶行业竞争将更加激烈，头部企业的聚拢效应也将愈发明显。
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